虽然没能在测试场上赢过对手，但是标致307在日常驾驶中的活跃表现仍然能够体现法式的操控乐趣，而世嘉则更多地依靠车内环境营造法式浪漫。带有水波纹理的中控台和多个液晶屏幕的设计给人浓厚的科技味道，你可能没法马上弄懂如何使用，但这正好可以激发你对科技产品的把玩兴趣，而车内众多的储物空间则体现了人性的关怀。
307则用很传统的模样体现出和世嘉同样的功能，两辆车的电窗、空调、行车电脑和巡航限速等绝大多数电子控制单元的操作是完全一样的。
回过头来再看它们的车身，307较高的体型带来了空间上的优势。两辆车的前排空间相差无几，不过从B柱开始，307在后排高度、宽度和行李厢空间上都好于世嘉。世嘉传统的车身比例也有好处，它有效降低了车身重心，这造成了它们在驾驶性能上鲜明的差异。另外307与世嘉相比，噪声比较明显，车身的隔音性能似乎不如世嘉做得到位。
更换了“大嘴”的两厢307在技术层面并不落伍，与世嘉相比车身和内饰的质量都没明显差距。307的配置还很丰富，但价格也更高，最顶级的世嘉选装ESP（加5000元）后，价格与顶配的307相当，而307把导航选装上以后，价格为18.66万元，比世嘉贵了近2万元，但是多了自动大灯、感应雨刷、天窗和头部气帘，这是世嘉不能提供的。
对于想买车的人而言，2万元的差价足够让人作出选择，世嘉也凭借价格的优势赢得了这场内部竞赛。无论你最终选择了这对兄弟中的哪一位，都能感受法国汽车的风情。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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